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合肥地铁1号线北延 4、5号线齐开工

  继轨道交通1号线一、二期工程在2016年12月26日顺利开通后,合肥轨道交通建设又传来了好消息。1月5日,江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉,4、5号线及1号线三期工程即日起正式进入建设阶段。
  5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2公里,共设车站33座,均为地下站,平均站间距约1.23公里,设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。全线设置云南路主变电所1座。
  1月5日,蜀山区正式启动5号线雨花塘站拆迁工作,该站位于金寨路与芜湖路交口。1月6日上午,庐阳区也将启动5号线丽水路站拆迁工作,该站位于丽水路与刘冲路交口。同时,在北一环站,位于北一环路与五河路之间的绿化带同步迁移,该站位于蒙城路与北一环交口。
  上半年全面启动建设,2020年通车
  根据总体工筹安排,5号线工程计划2017年上半年全面启动建设,于2020年开通运营。5号线穿越老城区段是全线的重难点,线路周边重要的建构筑物繁多,沿线紧邻众多重要管线,同时沿线拆迁量也较大。
  5号线全线拆迁总面积约为22.73万方,其中涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。全线管线迁改包括雨污水、中水、燃气、给水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等管线改迁及恢复设计,管线迁改总长度约126.3公里。
  相关负责人表示,5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区,将有力促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。
  1号线三期
  北端3站点开工建设
  2019年建成通车 新站与滨湖“一线牵”
  1号线一、二期已经开通十多天后,三期工程也进入了建设阶段。1号线三期工程北起天水路站,南至合肥火车站,与1号线一、二期起点衔接,线路全长4.54公里;设张洼站、兴华苑站、瑶海公园站共3座车站,平均站间距1496米(含瑶海公园站到合肥站区间);全地下敷设方式;北端设置天水路停车场。
  1号线三期工程拆迁总面积约为324.9平方米,其中主要涉及雨水管、污水管等。根据总体工筹安排,1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。1号线三期工程重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处,下穿合肥火车站站房1处,下穿铁路张洼大桥2处。
  相关负责人表示,1号线三期下穿铁路、延伸至新站区内部,可以打破铁路的阻隔,建成后与一、二期工程无缝对接,将新站区、老城区、滨湖新区连为一体,并与线路上合肥火车站、高铁南站两大交通枢纽有机串联,形成城市组团与对外交通枢纽间整体联动。
  4号线
  南屏路站 今起半封闭开建
  全线主体工程3月底前展开
  1月6日零时,轨道交通4号线南屏路站正式实施一期交通导改,进行中间绿化迁改及道路施工。根据总体工筹计划,4号线工程计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设,于2020年通车。
  南屏路站6日正式实施交通导改
  4号线南屏路车站位于南屏路与祁门路交口,沿祁门路东西向跨路口布置。
  前期施工主要为祁门路上(南屏路至新仓路段)道路中间绿化迁改及道路施工,计划在2017年1月6日零时完成一期交通导改,为期一个月。
  一期施工将祁门路上临近中央绿化带南侧的车行道封闭0.5米,北侧封闭一个车行道(3.4米)。围挡完成后,交通疏解沿两侧导改,北侧为2+1车道,南侧为3+1车道。机动车道宽3.5米,非机动车道利用原有人行车道。绿化迁改完毕导改放行后,南侧围挡重复利用为箱涵围挡。
  3个换乘站点已先期实施
  除南屏路站启动施工外,4号线的换乘站祁门路站、高铁南站、北二环路站已先期实施,截至目前,这几个站点均已进入主体工程建设阶段。
  4号线涉及房屋拆迁总面积约76514平方米,其中涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。全线管线迁改量较大,涉及到给排水、通信(含国防光缆)、燃气、热力、电力以及雨污水等各类种管线。
  其中,1月6日,包河区将正式启动4号线大强路站和花山路站拆迁工作。大强路站位于大强路与龙川路交口,花山路站位于花山路与祁门路交口。
  3月底前全面展开主体工程建设
  4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线,线路全长41.37公里,共设31座地下车站,其中换乘站10座,平均站间距1370米。西端设科学城车辆段,北端设龙子湖路停车场。设联络线两处,在丰乐河路站设与6号线联络线,在祁门路站设与3号线联络线。
  和目前的1号线、2号线一样,4号线采用的地铁车辆也是B型车,6辆编组。根据总体工筹计划,4号线工程计划在2017年3月底前,全面展开主体工程建设,并于2020年建成通车运营。
  合肥城市轨道交通公司相关负责人表示,4号线建成之后,将覆盖合肥市东西向主要客流走廊,联系高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站高新区等重要客流集散点,可带动高新区、新站高新区等中心城外围组团的发展。
  展望
  2020年初步形成地铁骨干线网
  1号线一、二期线路自去年12月26日开通以来,逐步走入正轨。客流量也是节节攀升。
  目前,2号线已经完成了隧道挖掘,正在进行站点装修和轨道铺设工作。另外,3号线也已经开始隧道挖掘,站点方面仅剩几个高架站未开工。
  算上这次的4号线、5号线和1号线三期工程,合肥轨道交通已经初步形成1条线投入运营,4条线展开建设的火热建设局面。而在2017年6月,2号线将进入试运行阶段,年内通车运营。3号线预计在2019年开通。预计到2020年,合肥市将有共计5条线路全部开通运营。
  “2020年,合肥轨道交通骨干线网基本成型。”相关人士表示,这不仅将有效改善目前城区交通拥堵状况、提高城市承载力,同时也在带动轨道沿线片区经济发展、促进城市结构和发展模式转变等方面产生积极影响。

   来源:江淮晨报

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