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成都地铁1号线三期南段全线洞通 明年开通

  四川在线消息(记者 王眉灵) 1月5日,从成都地铁传来好消息:1号线三期南段全线实现“洞通”。

  地下线 设站12座

  1号线三期是1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸,是实现“双核共兴,一城多市”网络城市群发展格局和基于“778”交通出行结构顶层设计目标的一条非常重要的线路。1号线三期南段工程位于天府新区,主要沿天府大道敷设。线路全长15.59公里,均为地下线,设站12座,其中换乘站6座。

  地铁1号线三期南段首台盾构于2016年2月27日始发,在盾构施工过冲中,碰到了成都地铁未曾遇到的新课题,一是低瓦斯隧道掘进,二是要攻克高强度硬岩地层。

  去年10月车站开始装修

  2016年10月26日,记者从成都地铁公司获悉,串联成都中心城区和天府新区“双核”的地铁1号线三期进入站后工程施工阶段,开始车站装修和机电安装。该线路计划2018年开通运营。

  串联成都城区和天府新区

  “地铁开始站后工程施工,就是对车站进行装修和机电安装。”成都地铁建设公司有关负责人说,地铁站后工程包含装修、常规机电系统、供电系统、弱电系统、电扶梯、屏蔽门等专业,地铁每座车站内管线纵横交叉,类别约有30余种,涵盖10多个专业,管线总长度约10000米,施工难度大。目前,各项准备工作已就绪,部分车站的施工已经进场。

  成都地铁1号线三期由北段、支线段和南段三部分组成,线路全长约17公里,均为地下线,设车站13座。将与1号线一期、南延线工程共同串联起城市“双核”(成都市中心城区与天府新区),促进成都市中轴线天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的发展。作为成都市重要的交通主干道,该线路的建成也将解决大量市民的出行问题,有效推动成都“产城一体化”发展。

  北延线缩短1.735公里 仅1个站

  受城市规划和军事管理区影响,成都地铁1号线三期工程部分内容发生变化。变动后,1号线三期线路总长17.074km,共设车站13座。其中,北段线路由一期工程升仙湖站北端区间预留工程引出,沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路,止于三环路北,在韦家碾村设韦家碾站;支线段由1号线二期工程广都站引出,沿红星路南延线敷设至五根松站;南段由1号线二期工程四河站引出,沿天府大道向南敷设至武汉路,然后线路折向东,沿蜀州路向南敷设,下穿铁路货车外绕线路基段、下穿鹿溪河泄洪通道,然后线路下穿兴隆湖并折回天府大道,于兴隆湖南侧设置天府新站。其余建设内容与原环评均无变化。

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