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长沙地铁3号线开始下穿湘江 力争明年年底开通试运营

  地铁3号线开始下穿湘江

  长沙地铁首台泥水盾构机将近距离穿越溶洞发育区

  长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 赵娟 周丽莹)昨日,作为长沙地铁首台泥水盾构机——“湘盾一号”在3号线一期工程灵官渡站顺利始发,开启穿越湘江的壮举。地铁3号线湘江隧道是长沙第五条过江隧道,预计该区间9月30日完成掘进任务。目前3号线已实现13台盾构始发,预计今年底实现双线“洞通”,力争明年年底开通试运营。

  长沙地铁3号线一期工程阜埠河站—灵官渡站区间(以下简称“阜—灵区间”)由中铁十四局集团承建,线路总长2.65公里,泥水盾构机在施工中将近距离穿越湘江、溶洞发育区和葫芦坡—金盆岭—炮台子断裂带,区间线路长、工期紧、地层及周边环境复杂,为长沙地铁3号线一期控制性关键工程。

  据长沙轨道3号线建设公司副总经理徐超兵介绍,盾构下穿湘江长度约1.6公里,该区间地层复杂、地下水丰富、存在溶洞发育区,具有高承压水地层特性。考虑泥水平衡型盾构机对土仓压力控制方面具有更高的准确性,并且以泥浆泵泵送形式出渣,洞内施工环境好,出渣和掘进效率高等特点,因此采用泥水盾构机穿越湘江隧道。

  记者现场看到,相比以往看到的土压平衡盾构机,泥水盾构机多了一根直径50厘米的黄色管道直通地面。徐超兵介绍,土压平衡盾构机渣土呈固态,需通过电瓶车运送至隧道口,而泥水盾构机渣土呈液态,直接通过泵送至地面,更快捷高效。

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