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北京地铁16号线在建车站全部进场施工

  伴随着暗挖台车的作业,和一列列泥土运输火车在轨道上稳步前行,北京地铁16号线二里沟站地下施工现场,暗挖隧道正在向前掘进。新京报记者昨日(16日)从市重大项目办获悉,地铁16号线在建车站目前已经全部进场施工,力争2019年建成并全线通车。

        二里沟站主体建设已完成约85%

        16号线工程北起北清路北安河,南至宛平,穿海淀区、西城区、丰台区,线路全长约50公里,全部为地下线,共设车站29座,其中换乘车站12座,首开段(西苑-北安河)已经在2016年底开通试运行,按照计划,全线将在2019年完成建设并开通。

        二里沟站位于三里河路与车公庄大街交叉口处,总建筑面积约为3.9万平方米,车站设置4个施工竖井,是目前全国在建的挖车站。

        中铁十六局地铁16号线15标项目经理吴宝华介绍,目前二里沟站主体建设已完成约85%,附属已完成约30%。

        自主研发暗挖台车每天挖隧道4米

        在二里沟站施工现场,沿着一级级台阶向下走,可抵达地下30多米。沿着隧道走向尽头,暗挖台车所在的地方,就是正在施工掘进的地铁隧道。

        昨天上午,操作员王睿坐在暗挖台车上,操控车辆左臂挖土,右臂辅助补充,被挖下来的泥土沿着车辆背后的输料带,被传送到用于运输废土的小火车上,再经由竖井运输到地面。

        紧接着,工人们来到刚刚挖出来的空间里辅助清扫。王睿说,上午两个小时的工夫,依靠机械,隧道已经掘进了半米多。

        北京市快轨建设公司副总经理孙河川说,国家图书馆站至二里沟站区间全长1352m,在首都滑冰馆处绿地及二里沟站北端各设置一个竖井,其中74m为双联拱断面,采用CRD法施工,其余断面为标准断面,采用台阶法施工,标准断面采用机械开挖。

        王睿操作的这辆暗挖台车是北京自主研发的设备,在已开通的16号线北段的施工过程中,就已经应用,“之前人工开挖隧道,每天只能挖1.5米,一次要15个人一起开挖,现在用机械取代人工开挖,每天能掘进4米,工作效率提高了。”

        孙河川说,接下来,还要对暗挖台车的技术进行改进,争取每天能掘进6米,进一步提升施工效率。

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        轨道交通135座在施车站全面复工

        市重大项目办总工程师杨广武介绍,今年,市重大项目办将全力推进20条(段)、超过350公里在建线路,这也是北京轨道建设历史上在建线路、在建里程、任务重的一年。目前,全市轨道交通在施标段116个,在施车站135座,在施工程工人达到2.3万人,参建企业34个,都已经在春节后开足马力全面复工。

        在建线路中,7号线东延和八通线南延线路将直接服务于北京城市副中心。7号线东延全长约16.6公里,由焦化厂站向东延长8站至终点站环球影城站;八通线南延北起八通线土桥站,南至环球影城站,线路全长约4.5公里,在终点站环球影城站与7号线东延实现换乘。两条线路计划力争于2019年底实现同步通车试运营。

        今年,北京还将建成开通燕房线、西郊线、S1线(石门营至金安桥)3条轨道线路。燕房线(苏庄至燕化)是北京首条全自动驾驶线路,将服务房山西部和燕化地区;西郊线(巴沟至香山)则是北京首条现代有轨电车,这种有轨电车长32.35米,宽2.65米,定员280人;S1线(石门营至苹果园)则是北京首条中低速磁悬浮线路,服务门头沟区,今年先开通石门营至金安桥段。

        杨广武还介绍,目前,全市已经全部实现了在建轨道交通项目洞内运输车及洞内挖掘机“油改电”工作,“可以说,今年将真正实现洞内燃油‘零排放’,进一步将洞内约500台燃油小型挖掘机改为电动挖掘机,实现全市在建线路洞内机械全面‘禁油’的目标。”

       来源: 新京报 (记者赵实)

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