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哈尔滨市地铁二号线过江隧道月内开挖 预计明年10月完工

  穿越松花江南北两岸的地铁2号线一期工程,今年将全面进入盾构施工阶段,开始挖掘隧道。在全线所有隧道区间中,过江隧道盾构施工无疑是市民关心的,也是哈尔滨市历史上首次挖掘过江隧道。预计明年将完成4段共9.6公里长的江底隧道施工。
  今年
  穿江汊为穿主江“练手”
  地铁2号线一期是哈尔滨市穿越松花江的轨道交通线路。今年,工程全线启动隧道盾构施工。“全线22台盾构机今年将陆续从车站始发,全程在地下挖掘地铁隧道。”地铁2号线一期工程相关负责人陈培军介绍说。
  全线19座车站有18个隧道区间,有两段区间与其他不同前者穿越江北江汊,后者穿越松花江主江。
  按照车站施工进度,预计明年10月完工。
  明年
  4月开始穿越主江,当年完工【太阳岛至人民广场区间】
  按照目前地铁车站施工进度,预计明年4月份将启动太阳岛站至人民广场站跨江盾构施工,这是哈尔滨市首次挖掘跨越松花江主江的隧道。主江施工跨度比跨越江汊施工要小,单向隧道长度1.9公里,工期也相对短,可以实现当年开工当年竣工。
  在地铁2号线全线22台盾构机中,有两段过江隧道采用的是泥水平衡式盾构机,其他18台则是土压平衡式盾构机。泥水平衡式盾构机能够更好地平衡压力。
  所谓“一次成洞”,就是盾构机每往前掘进一点,同时会对挖好的洞体实施加固等复杂工艺施工。与一般陆地盾构施工不同,还将同步完成对隧道内的浇筑施工,给隧道做防水。
  冬季盾构机将进亭“猫冬”
  跨越两处江水以及一处泄洪区,跨度为2.9公里,隧道顶部位于江底以下14.9米。“两个隧道洞体间距为6米,两台盾构机前进时前后相差约100米。”陈培军说,“这是防止两台盾构机齐头并进震动加剧,使风险控制难度增大。”
  盾构机在江底施工比在陆地盾构速度要慢一些,每天只能掘进12米,陆地一般每天15米左右。在两处江叉水面中间的泄洪区地面上将修建风亭。预计冬季到来前,盾构机可以施工至风亭处,届时盾构施工将进入“冬歇期”,待对盾构机进行调整、整备后,明年继续进行剩余施工。

  来源: 哈尔滨市政府

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