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商合杭高铁跨S308连续梁工程合龙 力争2019年通车

  据阜阳新闻网报道   近日,商合杭高铁跨S308连续梁正式进行合龙施工,作为商合杭高铁重要的节点工程,合龙后,商合杭高铁阜阳境内的古城特大桥和太和特大桥将连接在一起,为加快架梁进度打下坚实基础。实际上,自2015年11月份正式开工以来,包括太和境内线路在内,商合杭高铁阜阳境内157公里的线路推进顺利,力争2019年竣工通车,阜阳“米”字型高铁路网日渐清晰。

  横跨S308连续梁即将合龙

  在位于太和县原墙镇谢庄村的商合杭高铁施工现场,颍州晚报记者看到,中铁隧道集团商合杭铁路五标项目部工人们正在加紧施工,横跨S308连续梁的大部分工程已经完成,正式进行合龙施工。    

  “所谓合龙,就是在修筑堤坝或桥梁时,从两端开始施工,在中间接合,也叫‘合龙门’。” 中铁隧道集团商合杭铁路五标项目部党委书记张伟表示,此处合龙的是三跨连续梁,设计采用挂篮悬臂灌注法施工。全桥共10个连续梁节段,2个边跨合龙段及1个中跨合龙段,中跨合龙段长度为2米。    

  实际上,作为高铁施工中比较复杂的工序之一,横跨道路、河流的连续梁一直是施工的关键环节。连续梁的合龙必须在桥墩上浇筑箱梁,然后将三榀箱梁慢慢地靠拢,实现合龙。按照施工计划,跨S308连续梁建设工期为半年,仅合龙就需要七天时间,预计本周可完成合龙工作。    

  “此处节点工程的合龙,预示着站前五标架梁通道的接力赛进入冲刺阶段,为后续剩余工程任务安全、优质、按时完成奠定了坚实基础。”张伟表示,也正因如此,社会各界和项目部对合龙都异常重视。

  商合杭高铁阜阳段建设稳步推进

  “自去年开工以来,我们倒排工期,加紧施工。五标项目部上千名工人24小时分三班倒轮流加紧施工。截至目前,桩基已经基本完工,承台和桥墩也剩余不多,桥面系工程也已经开始施工,完成投资近半。”张伟表示,五标段全线架梁将在明年初完工,随后进行无砟轨道施工,力争如期竣工。    

  颍州晚报记者了解到,太和境内只是商合杭高铁的一部分,大部分线路都在稳步推进中。“目前,157公里的商合杭高铁阜阳境内,7个标段大部分开始了架梁施工,安徽段力争2019年竣工通车。”市发改委铁路办负责人表示,高铁途经我市5县区共21个乡镇街道办事处,正线全长157公里,沿线设阜阳西站、太和东站和颍上北站三个站点。    

  商合杭高铁建成通车后,市民从阜阳出发到合肥用时将从现在的2小时40分钟缩短至40分钟,到杭州将从9小时左右缩短到2小时30分钟。    

  此外,郑阜高铁也在有序推进中,两条高铁建成后,阜阳将成为仅次于合肥的全省第二大交通枢纽。将来,阜阳还将建设驻马店-阜阳-蚌埠、阜阳-淮北-徐州、京九客专等多条高铁、城铁项目,加上正在建设的商合杭高铁,阜阳将成为我国中部拥有六条高铁、城铁的非省会城市。    

  届时,从阜阳坐高铁能直达郑州、西安、杭州、上海等城市,方便阜阳及其周边民众出行,同时,也能增强和沿线城市的经济文化交流,提升阜阳城市的档次和水平。

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