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合肥都市圈将建设城际交通网络 论证和规划淮六铁路

  从“省会经济圈”迈向“合肥经济圈”,到跨向“合肥都市圈”,在安徽经济发展版图上,属于它的光荣和传奇,一直在书写。

  过去的五年,芜湖也成为长江经济带的区域性交通枢纽。到2020年,合肥都市圈将打造成在全国有较大影响力的创新性都市圈。

  升级 成员越来越多,地位越来越高

  梳理近几年合肥都市圈发展历程,不难发现,这个城市圈从规模上变得越来越大。2013年底,合肥经济圈建设领导小组办公室会议研究决定,同意滁州市整体加入合肥经济圈。这时,合肥经济圈包括合肥市、淮南市、六安市、滁州市和桐城市。

  进入2016年之后,合肥经济圈的地位也得到了迅速提升。先是在2016年2月,省十二届人大六次会议提出,推动合肥都市圈一体化发展战略,加快合肥经济圈向合肥都市圈战略升级,努力成为全省核心增长极乃至全国有重要影响力的区域增长极。

  在2016年5月,国务院常务会议审议通过《长江三角洲城市群发展规划》。合肥都市圈被纳入,标志着合肥都市圈上升为国家发展战略。

  2016年12月,省政府办公厅印发《长江三角洲城市群发展规划安徽实施方案》,提出扩容升级合肥经济圈,增加芜湖、马鞍山市,完善都市圈协调推进机制,建设合肥都市圈,形成区域增长新引擎。

  成就 地区生产总值占全省比重已近六成

  从“合肥经济圈”到“合肥都市圈”,过去五年,这个城市圈的版图不断扩大的同时,经济发展成就也更加令人瞩目。毫不夸张地说,现在,合肥都市圈已经成为安徽经济发展的重要支撑点和增长极。

  2012年,合肥经济圈实现地区生产总值6164亿元,财政收入为999.6亿元,固定资产投资为5522亿元,规模以上工业增加值为2546.8亿元,社会消费品零售总额1986亿元,均占全省的1/3以上。

  2013年,合肥经济圈实现地区生产总值达7820亿元、工业增加值2983亿元、财政收入1556亿元,占全省比重分别为41%、47%、36%。

  而到了2016年,合肥都市圈实现地区生产总值更是达到了14206.3亿元,财政收入2434亿元,规模以上工业增加值5887.5亿元,全社会固定资产投资15598亿元,社会消费品零售总额5399.8亿元,进出口总额309.2亿美元,占全省比重分别为58.9%、55.7%、58.4%、58.3%、54%、69.7%。

  变化 来往都市圈之间越来越便捷

  除了这一组组数字,过去五年以来,圈内各市在基础设施建设、产业发展、文化旅游合作、共享平台建设等方面也取得了良好的效果。对于普通市民来说,来往都市圈之间的交通,已变得越来越便利。

  目前,《合肥都市圈交通基础设施“十三五”规划(送审稿)》文本已经修编完成。当中提出,对外交通在既有沪汉蓉通道、京福通道、华东第二通道的基础上,规划合肥~西安高铁线,打造亚欧大陆桥南陆桥。今后,合肥至西安的旅行时间,有望从15个小时缩短至3小时。

  另外,积极争取将连宿蚌~合蚌~合安九铁路提升为国家高速铁路,从而沟通东南亚与华中地区、西南地区;积极争取京九第二通道,利用商合杭-合安九高铁形成第二通道,同时预留阜阳-六安-合肥通道,预留郑合高铁的线位,为以后与中原城镇群的联系提供便捷条件。

  值得期待的是,近期合肥都市圈还将建设以合肥为中心,以合六、合滁宁、合淮、合安、合杭为主轴的城际交通网络,基本形成“1小时通勤圈”和“30分钟生活圈”。同时,将论证和规划淮六铁路。

  展望 将成有较大影响力的创新性都市圈

  目前,已编订完成的《合肥都市圈“十三五”发展规划纲要(送审稿)》提出,将以合肥市区为主核心,芜湖市区为次核心,淮南主城区、六安主城区、滁州主城区、马鞍山主城区、桐城市区为发展极,“点轴线面”结合,构建“一主一副五极七带多点”的空间布局。

  按照规划,到2020年,合肥市将初步形成长三角城市群副中心的综合功能,芜湖市区域性中心城市功能将进一步增强,中心城市对县(市)发展有较强的引领能力,都市圈实现新的战略升级,城镇化率达到65%。

  届时,成员城市互动合作机制基本建成,一体化发展格局将基本形成,同城化程度也将大幅提升,初步实现基本公共服务城乡均等化成为在全国具有较大影响力的创新性都市圈。

  来源:中安在线(记者方佳伟)

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