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南宁地铁4号线首台盾构机昨日始发 进入隧道掘进阶段

  7月20日,随着刀盘旋转,地铁4号线首台盾构机在通源路站顺利始发,开启了通源路站至金阳路站区间掘进的序幕,标志着4号线正式进入隧道掘进阶段。
  首台盾构机始发隧道施工提速
  20日10时30分许,记者来到位于那洪大道地铁4号线通源路站,站在盾构井口往下望去,可以看到近20米深的井下,一台身披红布的盾构机已准备就绪,身上还印有“八局7号”四个大字。
  南宁地铁4号线首台盾构机昨日始发
  据介绍,实现始发的盾构机为南宁制造。“我们经过了一个多月的精心组装和严格调试,目前已全面就绪,7月20日实现始发,目前盾构机已掘进了3环。”4号线01标土建3工区项目经理蒋大伦告诉记者,4号线通源路站车站是2016年7月正式开工,是全线的车站。通源路车站为双向始发车站,承担着4台盾构机的始发任务。这4台盾构机分别背向始发,两台往金阳路站方向掘进,两台往大沙田站方向掘进。目前往金阳路方向的两台盾构机已经下井,其中右线于20日始发掘进,盾构机每天掘进4环,长度约为6米,左线计划于8月中旬始发;往大沙田方向的另外两台盾构机计划于10月中旬和11月中旬始发。
  目前,盾构区间隧道施工主要风险有下穿既有铁路、立交桥、河涌以及岩溶地层等。据介绍,金阳路站区间总长1376.8米,隧道主要沿那洪大道走向,需要侧穿友谊加油站、洪友立交桥、新塘桥等建构筑物,下穿那洪沟小河一道,地下管线及周边环境比较复杂。隧道洞身主要位于泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层,地质变化大,施工方将通过注浆等方式来解决地质变化的问题。
  4号线今年计划实现16台盾构机下井
  地铁4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线,线路西起洪运路站(南站大道站),经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。
  地铁4号线一期工程全长24.6公里,共设19座车站,其中换乘站4座。自西向东分别是与5号线换乘的那洪立交站,与2号线换乘的大沙田站,与3号线换乘的总部基地站,与8号线换乘的龙岗站。
  4号线首批10座站点于2016年6月正式开工建设,截至目前,全线已开工14座车站,已开工站点均已完成主体围护结构,正在进行土方开挖,其中7座车站开始主体结构施工。区间隧道全部采用盾构法施工。
  在市委、市政府,轨道建设指挥部的正确领导下,在社会各界的关心、支持下,南宁轨道交通集团有限责任公司优化工序、创新工法、加强管理、保障安全、严控质量,克服岩溶等复杂地层,保证了盾构始发的工期节点。
  南宁轨道交通集团建设分公司项目主管韦海荣表示,4号线首台盾构机始发标志着4号线开始进入隧道掘进阶段,今年下半年,地铁4号线陆续进入盾构施工阶段。根据前期工程计划,4号线计划投入19台盾构机,今年计划16台下井。

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