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国内首条地铁海底隧道在青岛贯通 进一步提升青岛国际化都市形象

  经济日报-中国经济网北京11月6日讯(记者刘成)11月6日,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这是国内首条地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。
  1号线开通运营后,市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来便利,有力助推青岛西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程,进一步提升青岛国际化都市形象。

  青岛地铁1号线海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于胶州湾公路隧道东侧约150米处,起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站,下穿胶州湾湾口海域后,经团岛到达贵州路站。
  2015年9月,地铁1号线海底隧道正式开工,参与建设的中铁三局、中铁十八局、等单位施工人员历经1000多个日夜的艰苦奋战,终于实现顺利贯通。
  地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险,海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩,共穿越18条断裂破碎带,破碎带和海水直接连通,施工中极易发生坍塌、渗漏、突水,安全风险等级为Ⅰ级。施工中,中铁三局项目部严格过程控制,依靠创新工作室,依靠科研攻关团队,以工程为对象,工艺为核心,新工艺,连续攻克多项技术难关。经项目实践已形成综合配套的施工工法4项,经申报荣获4项省级工法;经国家专利局授权11项专利成果。
  为控制风险,消除漏判和误判,实现风险的精准预判和辨识,在此基础上对风险点采取针对性的预处理措施,从而使风险得到防控。为处理不良地质体,施工单位采用了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。施工爆破采用低爆速、不耦合装药、微差起爆和光面爆破等减震爆破技术,减少隧道爆破开挖对围岩的损伤。

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