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广州地铁建设再提速 “六线齐发”打开城市发展新格局

  11月19日上午,广州地铁六条新线建设项目同日动工,拉开了新一轮地铁建设的序幕。此次正式开工建设的地铁新线包括广州地铁三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期。广州市市长温国辉、中国交通建设股份有限公司总裁宋海良、中国铁建股份有限公司总裁庄尚标、广州市常务副市长陈志英等出席在地铁十二号线大学城南站施工现场举行的动工活动。

  据了解,这是广州地铁首次六线齐发,同日开工,在广州城市轨道交通建设史上具有里程碑意义。新开工的6条新线总长110公里,车站数量多达73座,其中换乘站38座,超过一半。线路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔湾、海珠、黄埔等七个行政区,建成后将进一步加密市区通勤线路,优化广州城市功能布局。
6条地铁新线正式开工建设,拉开了广州市新一轮轨道交通建设的序幕。 
  六条新地铁线总投资超1000亿元

  据了解,本次动工建设的新线总长达110公里,总投资超过1000亿元。

  其中,的线路是十二号线,达37.6公里,承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金—二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域,有效缓解中心区的交通压力,加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

  而十号线则是中心城区轨道交通的“加密线”。该线路主要行经城市核心区,贯穿天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙广州国际医药港、广钢新城等重点区域。该线路建成后,不仅大大加密天河、越秀、荔湾、海珠四个中心城区的联系,还能分担三号线天河客运站至石牌桥段的运营任务,减轻三号线的负担。

  另外的四条新线均为现有线路的延长线或线段。其中,五号线东延段从现有的文冲站向东延伸至黄埔客运港站,实现黄埔开发区与中心城区快速联系,进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用,促进城市“东进”战略的实现。三号线东延线则起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,有利于促进番禺东南部生活服务区的发展,支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成。

  七号线二期起于现有一期的大学城南站,然后向北延伸至黄埔区,与多条既有或规划线路换乘,将进一步完善线网架构,解决东部片区南北走廊的交通需求。同时结合一期工程,进一步加强了城市南部与东部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集,辐射带动黄埔、番禺周边区域发展,支撑城市的“南拓”和“东进”战略。

  十四号线二期则南起于广州火车站,在嘉禾望岗与年底开通的十四号线一期相连,线路主要穿越嘉禾望岗片区、鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区,并直通从化,进一步增强从化与广州中心城区的快速联系。

  “新一轮线网建设将掀起广州城市建设和经济发展新热潮。新线建成后,也必将进一步提升广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市的集聚和辐射功能,为交通强市、交通强省、交通强国建设作出新贡献。”广州市常务副市长陈志英在新线动工仪式上表示。

  有观察人士认为,轨道交通与城市产业和空间紧密互动,是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂和催化剂。随着线、产、城、人深度融合发展,轨道交通已成为引领城市品质和发展能级不断跃升的强力引擎。在当前广州扎实推进国家中心城市建设全面上新水平,着力建设国际大都市的背景下,本次的六线齐发,同日动工,一方面将切实增进民生福祉,另一方面则将优化广州城市功能布局,为广州下一步发展提供有力支撑。
  下月再开通三条新线远期将融入大湾区轨道交通网

  目前,广州地铁已建成开通线路13条,总里程近400公里,日均客流量超过820万人次。今年年底,十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗沥滘段将开通,使得广州地铁的总开通运营里程将达478公里,稳居国内第三,世界前十。

  广州地铁集团董事长丁建隆表示,在建线路多达15条(段)、421.2公里。到2023年,规划建设总里程将翻一番,超过800公里。

  他透露,未来广州地铁将按照“四通八达、八面八方”的总体思路加快地铁建设步伐,不仅推动广州城市各功能区轨道交通联系更加密切,更将为粤港澳大湾区轨道交通的互联互通作出贡献,推动广州国家中心城市建设全面上新水平,着力建设国际大都市。

  这并非广州地铁首次释放“推动粤港澳大湾区轨道交通互联互通”的信号。早在今年7月底,广州地铁集团首次党代会上便提出,要按照广州市的城市发展布局,加强广州与各城市的互联互通和辐射带动,构建全新一体化的湾区“9+2”城市轨道交通网络体系,实现重要城市间30—45分钟出行时间控制。

  在广州地铁集团首次党代会上,广州地铁还提出了“建设融合型的地铁”的目标,并表示:“建设融合型的地铁,就是要促进地铁与城市发展相融合、与区域发展相融合。未来五年,我们必须持续推动轨道交通功能与城市生活服务无缝衔接、轨道交通规划建设与城市更新有机结合、广州轨道交通发展与大湾区城市群发展高度融合,让地铁成为塑造城市空间形态、提升城市居民生活品质的骨干力量。”

  今年以来,广州与佛山、东莞等周边城市的地铁“串联”新动向不断。

  十二号线是本次新动工的线路之一。此前该线路总承包项目的招标公告中透露,十二号线将在云溪公园站与规划的佛山地铁八号线换乘。这也就意味着已纳入佛山2030年轨道线网的佛山八号线将有望深入广州白云区,进一步加深广佛两地的资源交流。

  广佛两市的地铁连接一直布局在前。目前,广佛线已经开通。而根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划,广佛双方计划新增7条线对接。再加上在建的广州7号线西延段、佛山2号线,两市将共有10条地铁线路互联互通。

  同样为本次新动工的五号线东延段也有望成为穗莞两地连接的重要纽带。广州地铁相关人士对记者透露,五号线东延段在终点站黄埔客运港,预留了与东莞地铁一号线换乘的接口。东莞市发改局也对此回应称,东莞地铁一号线二期初步规划在麻涌镇设站2座,分别为麻涌西站和麻涌东站,接入广州地铁五号线的“黄埔客运港站”,采用地下敷设方式衔接。目前项目正在开展工程可行性研究工作。

  此外,之前发布的《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》还透露,广州地铁十八号线中山延伸线、机场联络线一期工程等城市轨道交通项目有望纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整工作。这也就意味着,快速串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区的十八号线,有望延至中山。

  有业内人士对笔者表示,目前,广州正按照国家“十三五”规划和广州市城市总体规划对广州的要求,加强与佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州、韶关等周边城市的轨道交通互联互通工作,积极协调项目规划建设工作。同时,启动了《广州市与周边城市轨道交通衔接规划》编制工作,将于12月底前向市政府汇报。粤港澳大湾区轨道交通“一张网”的蓝图,正在逐渐浮现。
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  新开工的6条新线概况

  三号线东延段

  线路自番禺广场站后折返线末端,经亚运大道至海傍站,全长9.55公里,全地下敷设。全线共设4座车站,分别是:番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍,其中海傍站与四号线换乘。新建广州新城停车场。线路采用6节编组B型车。

  五号线东延段

  线路起于既有五号线文冲站,终止于黄埔客运港站,全长约9.8公里,全地下敷设,设置6座车站,分别是:双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港,其中夏园站与十三号线换乘,黄埔客运港站与日后的八号线支线换乘。新建双岗停车场。线路采用6节编组L型车。

  七号线二期

  起于大学城南站,终止于水西北站,线路全长21.9公里,全地下敷设。全线共设11座车站,分别为深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北。其中有换乘站7座,分别为深井(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲(与八号线东延段)、裕丰围(与十三号线)、大沙东(与五号线)、姬堂(与十九号线)、萝岗(与六号线),水西(与二十一号线)。新建上堂停车场。线路采用6节编组B型车。

  十号线

  由三号线既有段和新建段组成,既有段为三号线天河客运站-石牌桥,线路长6.05公里,设5座车站;新建段起于既有三号线石牌桥站,终止于西塱站,线路长约19.15公里,全地下敷设。新建段共设14座车站,分别是天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城和西朗站。新建广钢新城车辆段。线路采用6节编组B型车。

  十二号线

  起于白云区浔峰岗站,终点设置于大学城南站,线路全长37.6公里,全为地下敷设,设站25座,其中换乘站15座。全线设置一场一段,分别为槎头车辆段和大学城南停车场。线路采用6节编组A型车。

  十四号线二期

  线路起于一期工程的嘉禾望岗站,终止于广州火车站,线路全长11.9公里,全地下敷设,共设8座车站,分别为彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站。其中,广州火车站与二、五、十一号线换乘,新市墟站与十二号线换乘。线路采用6节编组B型车。

  (备注:涉及的车站名均为工程暂定名)

  来源:南方网全媒体记者 余秋亮 通讯员 穗府信 温美春 陈虎辉

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