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打造国内首条海底高铁隧道 甬舟铁路方案通过可行性研究评审

  日前,备受关注的宁波至舟山铁路方案可行性研究评审会在北京结束,甬舟铁路建设取得重大的阶段性成果,为下一步早日通高铁迈出了关键性一步。引人关注的是,方案中北仑到金塘为铁路海底隧道,这也将是国内首条海底高铁隧道。

  作为目前国内工程难点、工程类别复杂、每公里造价较高的铁路,甬舟铁路将结束舟山群岛不通铁路的历史。据了解,甬舟铁路设计全长77公里,途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地,跨越金塘、西堠门等水道,其中,北仑至金塘段为海底隧道。

  根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案,该项目新建线路全长约为70.92公里,其中宁波段23.77公里,舟山段47.15公里。全线新建北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉)等车站,改建既有的宁波东、云龙等车站,线路功能定位为客运专线,预留冷链物流动车组运输条件,线路设计速度为250公里/小时。

  线路建成后,将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车,并兼顾运输轻快货物。根据静态模拟,届时,宁波东至舟山站直达列车运行时间不到30分钟,杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。

  据了解,甬舟铁路采取公铁一体的模式建造,跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案,跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。今年早些时候,省交通运输厅在舟山组织召开了《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》咨询会。根据规划,这座公铁两用跨海大桥的甬舟高速复线是宁波“二环十射四连四疏港”高速公路网中的一射,是G9211甬舟高速公路的扩容工程。也就是说,这条高速建成后,从宁波开车到舟山,将有目前的舟山跨海大桥和这条高速两种选择,目前舟山跨海大桥部分区段车流拥堵的情况也将得到缓解。

  根据义甬舟开放大通道建设规划,该区域未来将打造以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑,着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运的综合枢纽,形成内畅外联、便捷高效的大交通体系,充分彰显大通道的综合优势。通俗点说,义甬舟开放大通道,就是让义乌大市场和宁波舟山港携手。

  来源: 杭州日报 

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