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宁淮城际铁路力争今年开工建设

  国家发展改革委近日正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》。针对该批复对于今后我省沿江城市群城际铁路建设带来的影响,省政府在昨日举行了专题新闻发布会详细解读。据悉,根据规划,我省将建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目,构建江苏省沿江地区内1小时交通圈。其中,宁淮铁路力争今年开工,宁宣铁路力争于2020年开工。

  据介绍,江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市,地理区位重要,先发优势明显。规划的实施将形成区域城际铁路主骨架,以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网,构建南京至江苏省内设区市1.5小时、 江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈,基本实现对20万人口以上城市的覆盖。

  根据此次上报获批的城际铁路建设规划,8个城际铁路项目中:一是设计时速350公里的线路4条。江苏段合计584公里,投资1210亿元。其中,南京至淮安线省内里程163公里,投资284亿元;南京至宣城线省内里程111公里,投资219亿元;盐城—泰州—无锡—常州—宜兴线里程302公里,投资681亿元;南京—滁州—蚌埠—亳州线江苏段里程8公里,投资26亿元。二是设计时速250公里的线路1条。即扬州—镇江—南京—马鞍山线镇江至马鞍山段,省内里程134公里,投资214亿元。三是设计时速160-200公里的线路3条。江苏段合计262公里,投资754亿元。其中,常州—无锡—苏州—上海线江苏段里程188公里,投资501亿元;苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里,投资55亿元;如东—南通—苏州—湖州线苏州至吴江段里程48公里,投资198亿元。

  目前,南沿江铁路已经开工,北沿江高铁也在同步推进中。省铁路办主任朱培德表示,今明两年江苏还将加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬等纳入国家中长期路网规划项目的前期工作,全部争取在“十三五”开工建设。

  记者了解到,根据具体项目的进展,宁淮铁路全线预可报告已通过苏皖两省发改委联合组织的审查,可研报告编制已编制完成,即将上报两省发改委审查,力争2019年开工建设;盐泰锡常宜铁路已完成全线预可报告和线路部分可研报告,正在开展长江大桥深化设计和防洪、通航等专题研究,力争2020年先期开工建设跨江大桥;宁宣铁路和宁扬宁马铁路镇江至马鞍山段已完成全线规划方案研究,即将正式启动并加快开展预可和可研报告编制,宁宣铁路力争2020年开工建设,宁扬宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开工。

  常泰过江通道昨日开工

  昨天上午,随着省长吴政隆在开工现场一声令下,常泰过江通道正式开工建设。常泰过江通道在世界上首创了“一桥三用”的做法。其中,上层是6车道高速公路,下层又分为城际铁路+四车道一级公路上下错开的两层。

  据介绍,常泰过江通道工程位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游 28.5 公里,南北分别连接常州市与泰兴市。该通道建成后,与S39江宜高速、G40沪陕高速、G1515盐靖高速及规划中的S27临盐高速相接,能够形成一条纵贯江苏中部地区南北向的新通道,苏南、苏中、苏北往来将更加便捷。昨天先期开工建设的是项目的大临工程,主体工程将于2019年底前全面开工建设。项目建设工期5年,估算总投资约144.56亿元。

  来源:南京晨报

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