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南昌地铁4号线可研报告已获批

  本报南昌讯 (记者余红举)9月14日,记者从南昌市政协“轨道交通网长远规划”专题协商会上了解到,南昌市轨道交通规划和建设进展顺利,地铁1号线从通车运营至4月6日,平均每天客流量约20.17万人,地铁4号线工程可行性研究报告获批,地铁5号线以及机场线、湾里线正在线网规划。

  地铁4号线连接望城和昌东

  根据规划,南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线,设置4条过赣江通道。全网线路总长约197.6公里,共设站146座,其中换乘枢纽16处。

  目前,南昌地铁1号线已于2015年12月26日正式载客试用运营,远期北端延伸至昌北机场、东端延伸至麻丘。2号线一期和二期南延线工程正在全面开工建设阶段,其中首通段(南路站至地铁大厦站)基本完成土建施工,机电安装进场施工,预计将在2017年建成通车,并在地铁大厦站实现与1号线的换乘;西段原规划延伸至望城,现规划延伸至九龙湖新城。3号线现已全面开工建设。

  地铁4号线工程可行性研究报告已获得批复。工程起点为望城站,终点为昌东大道站,全长40公里,站点29座。连接城东片区、朝阳片区以及九龙湖片区的辅助线路,主要加强外围片区间的快速联通。

  湾里线拟采用有轨电车制式

  据了解,地铁5号线以及机场线、湾里线尚在线网规划当中。

  初步构想是:地铁5号线北起临空组团儒乐湖,南至广州路,全长约44公里,串联临空经济区、乐化、长堎、红角洲、朝阳洲、城南等六大片区,实现对临空组团、长堎等外围片区的轨道覆盖,引导外围片区和城镇组团发展。

  机场线为市域快线兼顾机场线功能,北起昌北机场,南至九龙湖生米镇,全长约34公里,远期预留向北赣江新区方向延伸的条件。串联红谷滩核心区、九龙湖副中心、赣江新区、机场及西客站两大枢纽及省市两级行政中心,覆盖城市沿江发展主轴。

  湾里线拟采用有轨电车制式,现已开展线路方案的规划研究工作。

  力争达到二类中等城市水平

  南昌市政协委员丁慧兴表示,目前的南昌地铁规划仅限于中心城区。随着城市空间拓展和市郊化,现有轨道线网与城市空间发展不匹配的问题将日益显现。

  此外,南昌轨道线网分布不均衡,从地铁1至5号规划线路看,老城区有8个枢纽站、16个普通站,而朝阳片区有1个枢纽站、4个普通站,红谷滩片区则有2个枢纽站、14个普通站,九龙湖片区也是2个枢纽站、14个普通站。根据南昌市政协调研,1号线的建设现状与初期的“轨道+社区”模式有些偏差,沿线土地利用开发与轨道站点的互动性不足。

  为此,南昌市政协人口资源环境城乡建设委员会《着眼未来,做好南昌轨道交通网长远规划》调研报告称,在轨道交通长远规划中,应适应经济社会发展,适度加大城市轨网密度,增加轨道线路,力争在2030年使南昌市轨网密度达到二类中等城市水平。据南昌市政府相关负责人介绍,南昌市计划2030年前建设轨道交通线路共300多公里。

  来源:大江网-江西日报

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