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北京兴延高速2018年底通车 将有效缓解京藏高速压力

  记者近日从兴延高速公路有限公司了解到,作为2019年延庆世园会及2022年冬奥会重点基础设施配套项目的兴延高速将在2018年底建成通车,届时北京西北方向京藏高速、京新高速的交通压力也将有效缓解。

  ■ 兴延高速小档案

  兴延高速位于京藏高速公路以西,呈南北走向,南起西六环兴隆口,北至延庆营城子立交收费站以北,路线全长约42.2km,隧道达5.7公里。车速设计为平原地区每小时100公里,山区及隧道每小时80公里,双向4车道,预留2车道。

  兴延高速还是全国首例通过公开招标确定社会投资人的高速公路PPP项目,由中国铁建与首发集团成立项目公司,共同负责该项目的投资、建设及运营管理。该项目总投资约131亿元,政府投入约32.7亿元,吸引社会资本投入约100亿元。

  ■ 看点

  4座隧道5座大桥进入施工阶段

  记者从兴延高速公路有限公司了解到,公路全线共设有特大桥3座、大桥5座、隧道5座。其中石峡隧道全长5.7公里,为北京市的公路隧道。之前北京的京藏高速潭峪沟隧道仅3.5公里,但合作方中国铁建拥有丰富的山区施工和后续运营养护经验。

  兴延高速公路有限公司董事长谭振武告诉记者,今年5月初全线重点拆迁工程告一段落,4座隧道、5座大桥进入施工阶段。

  此外从兴延高速的工程图上可以看到,线路在不少地方都“拐了个弯”,就此谭振武表示,此举是为了提高安全性,道路坡度不超过3%,即每100米路面升高不超过3米,安全性和舒适性相较其他线路都有提高,“大货车也可以走”。

  此外,冬季雨雪天时,坡陡、弯急会对行车造成很大的安全影响,但是有了隧道和缓坡,在行车安全方面会有很大提升。

  吸引社会资本约100亿

  除了缓解交通压力,兴延高速的意义还在于它是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。

  北京市交通委发展计划处负责人李飞告诉新京报记者,兴延高速公路作为2019年延庆世园会重要的配套交通基础设施之一,工程投资规模大、施工难度大、施工工期十分紧张(理论工期小于39个月),必须于2015年10月份进场施工才能保证按时完工。

  此外,兴延高速公路总投资约131亿元,单公里造价达到3.4亿元。若按原有“政府资本金+债务性融资”的融资方式,北京市政府当期的财政资金负担过重。

  为了保障项目如期完成及解决资金投入问题,北京市交通委于2015年1月份启动了兴延高速公路PPP项目相关的准备及招商工作。

  李飞表示,通过这一模式,政府前期仅出资32.7亿元,就撬动了社会资本约100亿元。

  对于社会资本方来说,参与这一项目投资也能从中获利。谭振武告诉记者,作为北京首推的项目,可以提高企业的知名度和市场占有率,同时这一项目投资后今后25年运营也将产生回报。

  ■ 探访

  隧道每天掘进2到3米

  近日记者前往兴延高速多处隧道探访施工情况,白羊沟隧道是北京市区到延庆经过的隧道,该项目相关负责人告诉记者,隧道为单向3车道,其中1条为应急车道,这条隧道宽约13米、全长3.5公里,目前已经打通600米。

  在浇花峪和石峡隧道处,据中铁十二局总承包部总工程师吴红军介绍,石峡隧道全长5.7公里,是北京全线的隧道,其贯穿昌平和延庆,目前有170名工人在此作业,每天能够掘进2到3米。

  数据显示,兴延高速的隧道比达到38.91%。对于修建如此多隧道的原因,谭振武解释道,这是因为公路选线要经过山区,另外要提高线路行车速度和线路标准,减少弯路和坡度,提高行车舒适性。

  来源:新京报 记者 王梦遥

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